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本篇文章将列出各类螺丝的拧紧力矩标准，当用户未注明拧紧力矩要求时，我们所参考的参考的标准。
需要强调的是：拧紧力矩和破坏扭力是两个概念，拧紧力（矩）是指螺丝拧入工件的建议值；破坏扭力（即破坏扭矩）指将螺丝拧断的最小值（详见紧固件的破坏扭矩标准GB3098.13)，很显然，拧紧力矩是少于破坏扭矩的。
这是普通螺栓拧紧力矩：
螺栓强度
级
屈服强度
N/mm2
螺 栓 公 称 直 径 mm5.6
6.8
8.8
10.9
12.9
240300
480
640
900
1080
4-55-7
7-9
9-12
13-16
16-21
10-1212-15
17-23
22-30
30-36
38-51
20-2525-32
33-45
45-59
65-78
75-100
36-4545-55
58-78
78-104
110-130
131-175
55-7070-90
93-124
124-165
180-201
209-278
90-110110-140
145-193
193-257
280-330
326-434
120-150150-190
199-264
264-354
380-450
448-597
170-210210-270
282-376
376-502
540-650
635-847
接上表：
螺栓强度
级
屈服强度
N/mm2
螺 栓 公 称 直 径 mm5.6
6.8
8.8
10.9
12.9
240300
480
640
900
1080
230-290290-350
384-512
512-683
740-880
864-1152
300-377370-450
488-650
651-868
940-1120
1098-1464
450-530550-700
714-952
952-1269
1400-1650
1606-2142
540-680680-850
969-1293
1293-1723
1700-2000
2181-2908
670-880825-1100
1319-1759
1759-2345
2473-3298
2968-3958
900-11001120-1400
1694-2259
2259-3012
2800-3350
3812-5082
928-12371160-1546
1559-2079
2923-3898
4111-5481
4933-6577
公制螺栓扭紧力矩 Q/STB 12.521.5-2000
范围：本标准适用于机械性能10.9级，规格从M6-M39的螺栓的扭紧力矩，对于使用尼龙垫圈、密封垫圈、其它非金属垫圈的螺栓，本标准不适用。
材料 45、35CrMo或同等以上材料M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M39
8.8-14.7(0.9-1.5)14.7-34(1.5-3.5)
34-74(3.5-7.5)
54-123(5.5-12.5)
84-196(8.5-20)
147-309(15.0-31.5)
201-427(20.5-43.5)
319-608(32.5-62.0)
471-829(48.0-84.5)
588-1030(60-105)
883-1470(90-150)
1130-1910(115-195)
1470-2450(150-250)
1860-3040(190-310)
2260-3630(230-370)
12(1.2)25(2.5)
54(5.5).
89(9.0)
137(14)
230(23.5)
315(32)
460(47)
650(66.5)
810(82.5)
1180(120)
1520(155)
1960(200)
2450(250)
2940（300）
注：对于设计图纸有明确力矩要求的，应按图纸要求执行。
附录：
谈螺栓预紧力的选用和螺栓强度校核螺栓作为连接件，使用十分广泛， 其在机车车辆、航太航空、风电机组 上的使用环境大多是高强度高应力， 而在乘用车主要部件的使用环境大多 是低应力卨周期，但仍然存在著极大 的隐患。从安全角度来说，螺栓所联 接的部件都是很昂贵的。所以，螺栓失 效时，损坏的不仅仅是它们本身，而是 整个产品。
螺栓连接作为汽车装配上的重要 应用，据有关资料介绍，根据发动机 上的螺纹紧固件通常在1500〜2000 颗左右，品种更是高达100个以上，规 格也是从M6〜M30不等，而其中大约 100颗是与车辆的安全性能有密切联 系的。而做为在装配过程中最重要的 螺栓规格及预紧力的选用，存在理论 上的不足和认识的误区。
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